¿Cómo debe ser una matrícula española para ser 100% legal y homologada?(según el BOE)
- José R. Buitrón Pardellas
- 25 nov
- 11 Min. de lectura
En España no vale cualquier placa “bonita”. Para que una matrícula sea 100% legal y homologada tiene que cumplir una serie de requisitos muy concretos definidos en el Boletín Oficial del Estado (BOE): medidas, tipografía, colores, materiales, homologación, fabricación, etc.
Ponte cómodo, en este artículo te explico de forma clara y detallada, cómo debe ser una matrícula española para cumplir la normativa, de modo que cualquier persona pueda comprobar de un vistazo si su placa es legal o no.
Al final del artículo te citaremos todas las fuentes provenientes del BOE con sus diferentes variantes en normativas, legislaciones, decretos que podrás consultar más ampliamente...
Normativa que regula las matrículas en España
Las matrículas españolas no se diseñan “a gusto del consumidor”, sino que están reguladas por varias normas, entre las que destacan:
Reglamento General de Vehículos (RGV)Aprobado por el Real Decreto 2822/1998. En su Artículo 49 se indica que:
Las placas de matrícula deben corresponder a tipos homologados.
Deben cumplir las dimensiones, colores, caracteres y separaciones del Anexo XVIII.
Anexo XVIII del RGV + Orden de 15 de septiembre de 2000
El Anexo XVIII regula:
Modelos de placas.
Dimensiones de las placas.
Medidas de los caracteres y distancias entre ellos.
Colores y eurobanda. La Orden de 15/09/2000 modificó ese Anexo XVIII para:
Introducir el sistema actual de 4 cifras + 3 letras.
Hacer obligatoria la banda azul europea con las 12 estrellas y la “E” de España en la parte izquierda.
Orden IET/1624/2012 y normativa de homologación de placas
Reguló durante años el procedimiento de homologación de placas de matrícula por parte del Ministerio de Industria, incluyendo requisitos técnicos y marcas de seguridad como el escudo oficial de España en la lámina retrorreflectante.
Real Decreto 885/2020, de 6 de octubre
Regula los requisitos para la comercialización y puesta en servicio de placas de matrícula para vehículos de motor y remolques, y modifica el RGV:
Exige que las placas cumplan el Anexo XVIII y las especificaciones técnicas del propio RD 885/2020 (Anexo III).
Refuerza la trazabilidad, los controles, y la comunicación con el Registro de Vehículos (DGT).
A partir de aquí, todo lo demás son detalles que derivan de estas normas.
Tipografía oficial de las matrículas
La forma de las letras y números también está regulada:
No se puede usar una fuente “decorativa” o distinta “porque queda mejor”.
No se puede estrechar, ensanchar o deformar la tipografía.
Cada carácter (0–9 y A–Z permitidas) tiene un diseño concreto recogido en la normativa y en las tablas de caracteres ordinarios con las medidas 77 × 45 × 10 mm
En el mundo del diseño, la fuente utilizada para hacerlas se le suele conocer como “Matrícula Española”, y se utiliza precisamente para garantizar máxima legibilidad y lectura por cámaras y sistemas de control.
Por ejemplo la matrícula alemana se produce con la Tipografía FE-Schrift reglamentaria desde el año 1997.
¿Sabías qué? Países como Argentina (desde 2016), Armenia (desde 2014), Brasil, Chile (desde 2014), Chipre (desde 2013), Bosnia y Herzegovina (desde 2009), Cuba, Malta, Sudáfrica, Uruguay (desde 2011), Australia – Victoria (patente personalizada), Namibia, Tanzania, Moldavia, Sri-Lanka, Tanzania, Namibia, Zambia, Camerún, Sierra Leona, Botsuana, Malí, Etiopía, Guinea, Malaui, Zimbabue, Ruanda, Mozambique, Colombia (desde 2016 sólo vehículos diplomáticos), Uzbekistán (desde 2009), también utilizan esta tipografía.
Medidas exactas de la matrícula ordinaria larga (520 × 110 mm)
Es la placa más común, la que solemos ver en la parte trasera de la mayoría de turismos. Sus medidas no son orientativas: están fijadas al milímetro en el Anexo XVIII (Cuadro I), tal como recogen diferentes guías y manuales oficiales basados en la Orden de 15/09/2000.
Dimensiones de los caracteres
Tamaño total de la placa: 520 mm (ancho) × 110 mm (alto)
Dimensiones de los caracteres
En la placa larga estándar (la más común, la que llevamos en nuestros coches):
Altura de letras y números: 77 mm
Anchura de cada carácter: 45 mm
Grosor del trazo: 10 mm
Distancias entre caracteres y márgenes
Para la placa ordinaria larga que es la más común:
Separación entre caracteres consecutivos (número a número, letra a letra): 14 mm
Espacio entre el bloque de números (4 cifras) y el bloque de letras (3 letras): 41 mm, claramente mayor que la separación normal entre caracteres.
Márgenes izquierdo y derecho respecto al borde de la zona blanca:
Margen izquierdo: mayor, para acomodar la eurobanda y el inicio del bloque de caracteres.
Margen derecho: algo más estrecho, pero siempre dentro de los valores que marca el cuadro del Anexo XVIII
Por como trabajan las máquinas se permite una tolerancia máxima de -3 mm
Como ves, nada se hace “a ojo”; todo está definido en la normativa.
Matrícula ordinaria delantera reducida (340 × 110 mm)
La conocida “matrícula ALFA/CORTA”:
Tamaño total: 340 × 110 mm
Caracteres más pequeños:
Altura: 60 mm
Anchura: 30 mm
Trazo: 6 mm
⚠️ Muy importante: La reducción de tamaño no es una opción estética libre. La placa tipo ALFA, solo puede usarse si el vehículo fue diseñado y homologado para ese formato y no hay espacio físico para la de 520 × 110. La DGT y distintos manuales de formación lo consideran defecto usar una reducida sin venir de origen así.
Consulta con tu marca de coche.
Matrícula de motocicletas (220 × 160 mm)
Para la mayoría de motos:
Tamaño total: 220 × 160 mm
Zona blanca: 210 × 150 mm aprox.
Caracteres:
Altura: 60 mm
Anchura: 30 mm
Trazo: 6 mm
Medidas y características con las matrículas tipo provinciales:
Colores, eurobanda y elementos gráficos permitidos
Colores obligatorios
En las matrículas ordinarias actuales:
Fondo → blanco retrorreflectante.
Caracteres → negro (normalmente mate).
El Anexo XVIII especifica expresamente estos colores y su función, y la DGT lo recuerda en sus guías de tipos de matrícula.
No se admite:
Fondo de otro color (negro, amarillo, etc.) en matrículas ordinarias modernas.
Letras de otro color (ni rojas, ni cromadas, ni fluorescentes, etc.).
Eurobanda azul
En el margen izquierdo debe aparecer la banda azul con:
Las 12 estrellas amarillas de la bandera de la Unión Europea.
La letra “E” en blanco, correspondiente a España.
Forma parte del diseño oficial y debe ser visible y legible. No se puede tapar, modificar ni sustituir por otros símbolos o países (la DGT y la prensa han documentado sanciones por ocultar la “E” con otras siglas).
¿Y qué ocurre con las matrículas que vemos con la banda Europea en color negro?
Aunque muchas tiendas las venden, en España cambiar el color de la banda Europea no está permitido ni es legal. Poner la pegatina o crear una matrícula así, acarrea una multa de hasta 200€ de multa. Además no pasarías la ITV. Tampoco se puede homologar.
Sí, quedaría muy bonito, somos los mayores amantes del diseño, pero no está permitido en ningún país de la Unión Europea, ni tampoco en Francia que es de donde se "importa" esta moda y esta falsa creencia.
Esto ocurre principalmente a que la policía/gendarmería Francesa es menos restrictiva y más inconsistente con las matrículas. Digamos de una manera, los agentes en Francia no la ejecutan siempre, lo cual tampoco quiere decir que algunos conductores puedan salirse siempre con la suya. La modificación no es legal.
¿Se puede personalizar una matrícula?
La personalización está muy limitada:
No se pueden añadir logos, escudos, nombres o publicidad dentro del rectángulo de la placa, más allá de lo estrictamente autorizado.
Sólo se admiten, en algunos casos, motivos geométricos sin significado reconocible y que no afecten a la legibilidad ni a la retrorreflexión.
Marcos o soportes no deben tapar ni los caracteres ni la eurobanda.
Cualquier elemento que pueda interpretarse como texto, logo o símbolo dentro de la placa puede ser sancionable.
Nosotros tenemos la tipo BLUE EDITION homologada como extensión II a nuestras matrículas largas tanto en versión atornillada como las PUSH&GO! Es una gratificante excepción que está homologada por el Ministerio de Industria.
Quién homologa y controla las matrículas: Ministerio de Industria y DGT
Aquí llega una parte clave que mucha gente desconoce:
¿Quién “da el OK” a las placas de matrícula?
Ministerio de Industria: el producto en sí
El Ministerio de Industria (hoy Ministerio de Industria y Turismo, antes con otros nombres) es el responsable de:
Definir el procedimiento de homologación de tipo (Orden de 20/09/1985, Orden ITC/1535/2006, Orden IET/1624/2012…).
Establecer los requisitos técnicos que deben cumplir las placas (ensayos, materiales, fotometría, resistencia, colorimetría, marcas de seguridad, etc.)
Supervisar, junto con las comunidades autónomas, la vigilancia del mercado.
Con el Real Decreto 885/2020 se pasa de una homologación clásica a un sistema de:
Evaluación de la conformidad del tipo de placa por parte de un organismo de control.
Emisión de certificados que indican que esa placa cumple los anexos técnicos.
Declaración de conformidad del fabricante, que asume la responsabilidad del producto.
En el sector se sigue hablando de “matrículas homologadas por Industria” porque todo el marco técnico y de control depende de este Ministerio.
DGT: el uso en circulación y el Registro de Vehículos
La DGT (Dirección General de Tráfico) no diseña la placa ni hace los ensayos físicos, pero sí es la que manda en:
La matriculación de los vehículos.
La asignación del número de matrícula.
El Registro de Vehículos, donde se vuelcan, además, los datos de fabricación y manipulación de las placas.
El RD 885/2020 refuerza el papel de la DGT al exigir:
Que los fabricantes den de alta y de baja a cada manipulador de placas en el Registro de Vehículos.
Que cada manipulador (taller, empresa que estampa):
Gestione un registro informático de todas las placas que confecciona.
Comunique a la DGT los datos de cada placa instalada: matrícula, VIN, fecha, tipo de placa, datos del cliente, etc.
En RESUMEN:
Industria controla el producto técnico (tipo de placa).
DGT controla el uso y trazabilidad en la carretera (qué placa lleva cada vehículo y quién la ha instalado).
Homologación, escudo del Reino de España y trazabilidad de las placas
El Real Decreto 885/2020 y las órdenes previas (1985, 2006, 2012…) detallan cómo deben ser técnicamente las placas y cómo se controla su fabricación.
Especificaciones técnicas
Entre otros aspectos, se regulan:
Fotometría y retrorreflexión. La placa debe ser perfectamente visible de noche y con malas condiciones de luz.
Colorimetría. El blanco del fondo y el negro de los caracteres deben estar dentro de ciertos parámetros.
Resistencia mecánica. Ensayos de impacto, flexión y estabilidad para que la placa no se rompa con facilidad.
Resistencia a carburantes, agentes químicos, corrosión e intemperie. La placa debe soportar lluvia, sol, cambios de temperatura y contacto con productos habituales en el entorno del vehículo.
Marcas de seguridad: el escudo del Reino de España en el fondo de la matrícula
Aquí entra en juego algo que mucha gente no sabe, pero que es clave a nivel de seguridad y autenticidad:
La lámina retrorreflectante de las matrículas españolas debe llevar marcas de seguridad contra falsificaciones, consistentes en el escudo oficial de España repetido por toda la superficie, junto con el logotipo o anagrama del fabricante de la lámina.
La normativa lo especifica así (de forma muy resumida):
El escudo oficial de España:
Se inscribe en un rectángulo de 20 × 17 mm.
Se distribuye uniformemente por toda la superficie de la lámina retrorreflectante, a modo de “marca de agua” o micro-escudos repetidos de una forma estratégica.
Entre esos escudos, se insertan los pequeños anagramas o logotipos del fabricante de la lámina, en cuadrados de 6 mm de lado, también distribuidos regularmente.
Esto significa que:
Aunque a simple vista solo percibimos un fondo blanco “liso” o en algunos casos como una leve marca de agua, si miras la matrícula con cierta inclinación o con luz rasante, verás el escudo del Reino de España repetido en el fondo, formando parte del material retrorreflectante.
Estas marcas:
Son obligatorias en las placas homologadas bajo las órdenes de 1985, 2006 e IET/1624/2012, y el esquema se mantiene en el marco técnico al que remite el Real Decreto 885/2020.
Sirven para:
Dificultar la falsificación.
Permitir identificar el fabricante de la lámina.
Dar una pista rápida, para un profesional, de si la placa es de un tipo homologado o no.
Por tanto, el escudo del Reino de España no solo está “en una esquina”: está literalmente integrado en el fondo de la matrícula, distribuyéndose por toda la superficie retrorreflectante como marca de seguridad.
Trazabilidad y datos obligatorios en la placa
Cada placa debe llevar unos datos identificativos (normalmente en la parte trasera o en una zona no visible de la cara frontal) con caracteres pequeños, generalmente ≤ 5 mm de altura:
Marca o identificación del fabricante.
Fecha o código de fabricación.
Número de control, lote o sistema de trazabilidad interna.
El fabricante, además, está obligado a conservar esa información durante años, para que cualquier placa pueda relacionarse con el lote de materiales y ensayos correspondientes.
Número de manipulador y contraseña de homologación visibles en la parte frontal
Esta parte es importantísima ya que hay matrículas que carecen de estos datos y serían totalmente ilegales. REVISA TU MATRÍCULA.
Además de las marcas “internas” de seguridad, la normativa exige que en el anverso (parte visible) de la placa aparezcan marcas reglamentarias muy concretas, que cualquier conductor puede localizar:
Número de manipulador en el frontal
El Artículo 49.2 del Reglamento General de Vehículos indica que el número de manipulador, asignado por el fabricante y dado de alta en el Registro de Vehículos de la DGT, “constará en el anverso de todas las placas, en el centro del borde izquierdo, en posición vertical”, según lo especificado en el Anexo XVIII.
Ese número identifica al manipulador concreto (taller, empresa) que ha grabado la matrícula en esa placa.
Si una matrícula no lleva número de manipulador en su parte frontal, en el borde izquierdo, no cumple lo que dice el Art. 49 y puede considerarse no reglamentaria, con el riesgo de problemas en ITV y sanciones.
Contraseña / código de homologación de la placa en el borde superior
Las órdenes históricas de homologación (como la Orden de 20 de septiembre de 1985 y la Orden IET/1624/2012) establecen que la contraseña de homologación (número de homologación del tipo de placa) se troquela o graba en el centro del borde superior de la placa, dentro de un rectángulo de 5 mm de altura y 35 mm de largo, con la siguiente estructura:
PM + número correlativo + siglas de la provincia (por ejemplo, PM-02.4015-S).
Esa es la “clave” o código de homologación de la placa, que permite relacionar la placa física con su certificado de homologación de tipo en el Ministerio de Industria.
En resumen:
Una placa legal no solo tiene el número 0000 XXX, la eurobanda y el escudo en el fondo.
También debe llevar:
Número de manipulador en el borde izquierdo, vertical.
Contraseña de homologación (código PM-….) en el borde superior.
Nombre o marca del fabricante en el frontal, tal y como detalla el propio artículo 49 del RGV.
Por eso, desde el punto de vista técnico y de seguridad jurídica, es muy grave:
Que la placa no tenga número de manipulador en su parte frontal.
Que no aparezca ningún código de homologación reconocible.
Esto suele indicar que:
O bien la placa no procede de un tipo homologado,
O bien se ha fabricado fuera de la red autorizada,
O bien se ha perdido completamente la trazabilidad, algo incompatible con el RD 885/2020 y las órdenes de homologación.
Lo que NO se puede hacer con una matrícula
La normativa también es clara respecto a lo que está prohibido:
Añadir adornos, logos, escudos, publicidad o textos dentro del contorno de la placa (más allá del diseño reglamentario: caracteres, eurobanda, marcas de seguridad, etc.).
Colocar marcos o soportes que tapen parte de los caracteres, la eurobanda o las marcas obligatorias del fabricante/manipulador.
Utilizar fondos de otro color en matrículas ordinarias modernas (por ejemplo, fondo negro con letras blancas, salvo tipos especiales muy concretos regulados).
Aplicar láminas ahumadas o protectores que reduzcan la retrorreflexión o dificulten la lectura.
Usar placas reducidas o de otro formato si el vehículo no ha sido diseñado para ellas.
Cualquiera de estas prácticas puede suponer:
Rechazo en la ITV.
Requerimiento de sustitución.
E incluso multas por llevar una matrícula no reglamentaria.
Como ves, en PlacasAcrilicas.com nos dedicamos precisamente a esto:
Proporcionarte matrículas acrílicas homologadas, que cumplen la normativa española vigente en cuanto a dimensiones, caracteres, eurobanda, escudo de España en el fondo, marcas visibles reglamentarias y requisitos técnicos. Además somos pioneros desde el año 2010.
Ofrecerte en el apartado SOPORTE de nuestra web los certificados de homologación en PDF, para que puedas descargarlos y presentarlos si alguna vez te los solicitan en ITV, taller o administración.
Fuente BOE (enlaces para verificación ampliada a fecha de este artículo)
Interesante artículo, siempre es importante conocer la legalidad que uno le pone a su coche, a veces solemos ir a sitios poco reconocidos con tal de ahorrar o por si pasa. Por eso confié en ustedes para renovar las placas de mi coche, siempre fuisteis sinceros desde el principio. Un saludo